港府收回全港最贵隧道专营权，“633”固定收费方案正式实施

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【环球时报综合报道】香港特区政府2日接收西区海底隧道，该隧道以前为私人专营隧道，也是香港收费最贵的隧道。

据香港星岛日报网等媒体2日报道，当天凌晨零时，香港东隧及西隧立即封闭。隧道收费亭员工随即进行更换，同时更换新收费显示牌，西隧在零时5分左右重新开放。当天，“633”固定收费方案正式实施，即私家车通过西隧减至60港元，红隧（即红磡海底隧道）和东隧为30港元，出租车统一收费25港元。

报道称，西隧1993年9月动工，1997年4月30日通车，造价70亿港元，曾加价18次，2019年起至今年8月1日私家车收费75港元，是全港最贵隧道；隧道自2000年起开始盈利，截至去年累计净收入223亿港元。据介绍，西隧按《西区海底隧道条例》规管，条例订明专营公司可在6个指明日期实施预期加费，如果年度净收入少于法例最低估计水平，可在毋须政府批准下提前加价至法定隧道费水平。

过去几十年，香港兴建了多条行车隧道，第一条狮子山隧道建于1967年，直接贯通沙田与九龙。首条过海隧道1972年建成，连接港岛的铜锣湾及九龙的红磡。上世纪八九十年代，为配合市区及新市镇高速发展，更多行车隧道相继落成，包括香港仔隧道、启德隧道、东区海底隧道、城门隧道、将军澳隧道以及大老山隧道等，以应付新增需求。随着机场迁移至赤鱲角，产生了新的交通需求，西区海底隧道、长青隧道及大榄隧道于1997-1998年间陆续落成。之后又有几条行车隧道落成通车，包括南湾隧道、尖山隧道、沙田岭隧道及大围隧道等。观景山隧道和机场隧道于2018年落成通车，分别成为港珠澳大桥香港连接路的一部分及连接港珠澳大桥香港口岸人工岛和赤鱲角的通路。屯门-赤鱲角隧道则是香港第一条利用隧道钻挖机在海底兴建的行车隧道，也是香港最长的隧道。

根据香港特区运输署官方网页介绍，香港的行车隧道中有21条归港府拥有。除去2日刚刚被港府收回的西隧，现在还有另一条拥有专营权的私营隧道，为大榄隧道，其专营权将于2025年期满。据介绍，香港一些隧道遵循“建造、运营及移交”的专营权政策，最终期满时需移交政府，上述私营隧道均属于这类。除此以外，香港还有唯一一条完全私营隧道，为愉景湾隧道，只供送货到愉景湾或前往愉景湾提供服务的车辆使用。收费方面，各个隧道标准不同，西隧收费最高。以小型私家车为例，红隧、东隧的收费为30港元，西隧降价后为60港元，大榄隧道紧随其后，为55港元。（叶蓝）

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